Καθηλωμένος στο έδαφος βρίσκεται ο στόλος των μεταγωγικών αεροσκαφών C-130 της Πολεμικής Αεροπορίας, με τα τελευταία διαθέσιμα αεροσκάφη να μπαίνουν στα υπόστεγα για εργασίες συντήρησης.
Όπως συμβαίνει και με τον εκσυγχρονισμό των 38 F-16 Block 50, η «αναγέννηση» των μεταγωγικών C-130 παραμένει στο ντουλάπι της Μεσογείων. Το Γενικό Επιτελείο Εθνικής Άμυνας και το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας έχουν σημάνει εδώ και καιρό συναγερμό, επισημαίνοντας τους κινδύνους για την ασφάλεια της χώρας που συνεπάγεται η αδυναμία μετακίνησης δυνάμεων, προσωπικού αλλά και υλικών μέσων στα νησιά. Μάλιστα, το ΓΕΕΘΑ και το ΓΕΑ έχουν καταθέσει συγκεκριμένες προτάσεις σε μια προσπάθεια να βρεθεί λύση στο «αγκάθι» που μαστίζει εδώ και χρόνια τις Ένοπλες Δυνάμεις.
Μια πρόταση που ενέχει μεγάλο τεχνικό ρίσκο, καθώς για να μεταφερθούν τα C-130 θα πρέπει να αποσπαστούν οι πτέρυγες με κίνδυνο να μην είναι εύκολη η επανατοποθέτησή τους λόγω των δομικών παραμορφώσεων που έχουν υποστεί από τις χιλιάδες ώρες που έχουν «γράψει» στον αέρα. Στρατιωτικές πηγές, όμως, τονίζουν ότι τα προβλήματα που θα παρουσιαστούν στα αεροσκάφη από τη χρόνια καθήλωσή τους στην ΕΑΒ θα είναι πολύ μεγαλύτερα. Το ΓΕΕΘΑ, μάλιστα, είχε προτείνει την αποστολή ενός C-130 στην Πορτογαλία, η οποία διαθέτει ειδική νατοϊκή μονάδα για τη συντήρηση μεταγωγικών αεροσκαφών αυτού του τύπου, όμως η αδράνεια και η κωλυσιεργία της ελληνικής πλευράς είχαν ως αποτέλεσμα να παρέλθει η ημερομηνία κατά την οποία θα έπρεπε να δεσμευτεί η κενή θέση και έτσι φαίνεται πως χάθηκε και αυτή η ευκαιρία.
Η εταιρεία είχε δεσμευτεί να παραδώσει δύο C-130 εντός του 2022, όμως προς το παρόν δεν υπάρχει εξέλιξη σε αυτό το θέμα. Παρά το γεγονός ότι η ΕΑΒ αποτελεί εξουσιοδοτημένο «συνεργείο» για τα C-130 και είναι συμπαραγωγός της νεότερης έκδοσης του αεροσκάφους, του C-130J, εντούτοις, η διοίκηση της εταιρείας δεν φαίνεται να έχει τη δυνατότητα να δώσει λύσεις στα προβλήματα που ευθύνονται για τις μεγάλες καθυστερήσεις.
