Η διαδικασία επιλογής προσωπικού χαρακτηρίζεται «εξαιρετικής σπουδαιότητας» από υψηλόβαθμα στελέχη του Πολεμικού Ναυτικού, καθώς θα σηκώσουν το «βάρος» της ένταξης των πλοίων στον ελληνικό Στόλο. Πρώτα θα επιλεγούν οι κυβερνήτες των φρεγατών, οι οποίοι θα ταξιδέψουν στη Γαλλία προκειμένου να παραλάβουν τις Belharra και στη συνέχεια θα αναλάβουν το τιμητικό καθήκον να τις φέρουν στην Ελλάδα. Η «σημαντικότερη» αποστολή που θα κληθούν να φέρουν εις πέρας όμως, είναι να καταστήσουν τα πλοία «επιχειρησιακά» το συντομότερο δυνατόν, ώστε η Ελλάδα να αποκτήσει τις ισχυρότερες φρεγάτες στην Ανατολική Μεσόγειο και, συνεπώς, το ναυτικό πλεονέκτημα στην ευρύτερη περιοχή.
Τα μεγαλύτερα τμήματα του πρώτου ελληνικού πλοίου βρίσκονται αυτήν τη στιγμή στο υπόστεγο των ναυπηγείων της Λοριάν και εντός του προσεχούς Οκτωβρίου, όταν η γαλλική FDI «πέσει» στη θάλασσα για τις πρώτες δοκιμές, τη θέση της στη «στεγνή» δεξαμενή (dry dock) θα πάρει η ελληνική φρεγάτα. Ταυτόχρονα, το δεύτερο ελληνικό πλοίο θα ξεκινήσει να «συναρμολογείται» στο μεγάλο υπόστεγο, καθώς αρκετά από τα τμήματά του κατασκευάζονται ήδη στο ναυπηγείο.
Το πιο κρίσιμο τεστ για τις υπερσύγχρονες γαλλικές φρεγάτες, πάντως, πλησιάζει και δεν είναι άλλο από τις εν πλω δοκιμές του πρώτου πλοίου που βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής, το οποίο θα ενταχθεί στο γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό. Το πρώτο βήμα είναι η τοποθέτηση του πύργου και η ενεργοποίηση του πανίσχυρου ραντάρ «Sea Fire», αλλά και των ηλεκτρονικών συστημάτων της Belharra, που αποτελούν ένα από τα συγκριτικά πλεονεκτήματα του πλοίου. Το γαλλικό «πρωτότυπο», άλλωστε, αποτελεί τον «πιλότο» και για τις ελληνικές φρεγάτες. Οι Γάλλοι, μάλιστα, διαβεβαίωσαν τον αρχηγό ΓΕΝ αντιναύαρχο Στυλιανό Πετράκη, ο οποίος βρέθηκε πρόσφατα στη Λοριάν, ότι σε περίπτωση που ανακύψει κάποιο πρόβλημα στο πρώτο πλοίο, θα αντιμετωπιστεί εγκαίρως, έτσι ώστε η πρώτη ελληνική FDI να έχει ενσωματώσει τη λύση του.
